两省三报联袂奉献关注向莆铁路建设

    向莆铁路是我省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，也是江西等中西部地区快速、便捷的出海通道。向莆铁路的开通标志着莆田即将进入港铁联运新时代。
    为此，本报与江西《南昌晚报》、抚州《临川晚报》联袂奉献，共同关注向莆铁路建设。“向莆铁路的战略意义重大。”有关专家指出，向莆铁路的建设，对优化区域快速铁路网布局，缓解福建省与中西部内陆地区运输能力紧张状况具有重要作用，也能使湄洲湾港口群成为福建内地和江西省最便捷的出海通道，让中西部地区成为其物流延伸的广阔的腹地。

承接东部产业转移 进入港铁联运时代

    〈〈〈工程进展：向莆铁路预计9月底通车

    6月28日，向莆铁路莆田段进行联调联试。据介绍，在去年11月29日，当最后一组轨排在永泰县境内的高盖山隧道进口处落地，标志着向莆铁路全线完成铺轨，为实现今年9月底通车的目标奠定基础。
    记者了解到，向莆铁路是一条以客为主兼顾货运的快速电气化铁路干线，铁路正线全长635.861公里。线路自南昌西站枢纽引出，经江西南昌县岗上、三江镇、抚州临川区大岗、南城、南丰、黎川、福建建宁、泰宁、将乐、夏茂、沙县（机场、火车站）、尤溪、中仙、长庆，在永泰县城附近分叉，分别引入福州站和莆田站，全线共设22个车站。
    向莆铁路在我市境内的线路走向是：线路起自永泰县城附近，通过青云山隧道至涵江区白沙附近设白沙越行站，通过大尖山隧道至梧塘镇沁后村附近穿山而出，通过莆田特大桥穿过木兰溪南北洋平原，在白塘镇陈桥村附近跨过木兰溪，进入黄石镇西利附近、跨过福厦高速公路，在沙坂附近跨过福厦铁路，折向西行逐渐过渡到莆田站与福厦铁路相连，线路沿线经过大洋、新县、庄边、白沙、秋芦、梧塘、白塘、黄石、笏石等9个乡镇。

    〈〈〈在莆江西人：回家的路快速方便多了

    “向莆铁路要开通啦，那今年春节回家就快速方便多了。”记者在荔城区西天尾工业园区一家鞋厂采访时，面部车间员工刘爱华得知在莆田就可以坐火车去江西时，很激动地说道。刘爱华是江西南昌人，在莆田打工已有六七年了，因为路途较远，回趟家不容易，所以她来莆田这么久才回去二次，现在丈夫和孩子都在莆田，“今年一定要和丈夫孩子坐火车回去，看看家里的老人。”刘爱华说。刘爱华还告诉记者，在莆田打工有很多的江西人，她所在的厂就有数十人。

    〈〈〈积极影响：

    ◎港口:打造海西和江西最便捷的出海通道

    我市海港建设条件充裕，有兴化湾，平海湾，湄洲湾，其中湄洲湾更是全国少有的天然良港。据悉，我市将新建、续建秀屿、莆头、罗屿、东吴作业区20个深水泊位，国投湄洲湾煤炭码头一期等专用码头，以及湄洲湾三期航道等一批港航项目，提高湄洲湾北岸港口吞吐能力。向莆铁路的建成与开通，通过湄洲湾港口铁路直接相联，打开湄洲湾港口的物流局限，使海路与铁路相联，将成为我市港口企业新的物流运输方式。
    湄洲湾港口铁路是福厦铁路、向莆铁路的延伸，该铁路建成后将与福厦铁路、向莆铁路在莆田站相连，通过福厦铁路向东、向西延伸，直达长江三角洲、珠江三角洲；通过向莆铁路向北延伸，经由三明、江西抚洲至向塘枢纽站，与京九线、浙赣线相接，进入湘、鄂、贵、渝、川、黔等省（市），构成中西部地区至东南沿海铁路港口运输大通道。向莆铁路将为湄洲湾港口群提供后方通道，使湄洲湾港口群成为福建内地和江西最便捷的出海通道，让中西部地区成为其物流延伸的广阔腹地。未来，向莆铁路承担的通过运量主要为中西部地区与抚州、莆田、泉州、本线沿线地区的货物交流，以及与厦门的集装箱交流，货物交流的主要品类为煤炭、金属矿、钢铁、水泥、粮食、集装箱等。

    ◎旅游:我省旅游业界提前备战向莆铁路商机

    记者还了解到，得知向莆铁路即将开通，我省旅游业界提前备战向莆铁路商机。福州市旅游协会于近日组织福州市五区七县市70多家旅行社赴莆田旅游踩线，经过考察，福州旅游业初期设计出报价400多元/人的莆田湄洲岛、广化寺、九龙谷、万隆古玩城、莆田（国际）油画城2日游，以及报价300多元/人的广化寺、九龙谷、万隆古玩城、莆田（国际）油画城2日游线路，欲将入榕游客辐射到莆田。

    ◎物流:向莆铁路可为企业节省巨额运输成本

    对于许多想出去江西等中部地区旅游或者做生意的人来说，今后可方便多了，从莆田到南昌只要3个多小时。而对于许多企业而言，向莆铁路即将通车，意味着“家门口”又多了一条便捷的物流运输通道，每年可省巨额运输成本。铁路所到之处，不仅让普通市民充满期待，还给我市的港口经济发展带来了巨大的推动作用。
    秀屿区木材加工区一企业的老总叶先生告诉记者，“向莆铁路，最初听到这个名称，我就理解为，这是开往莆田的铁路，也是开往幸福未来的铁路。”叶先生告诉记者，在向莆铁路建设之初，他们厂就准备规划一条货车专线，两头连接车间与铁路，等铁路一开通，大量产品就可以从这条专线上火车，经向莆铁路运到全国各地，“企业用火车皮运输原材料和产品比用汽车便宜多了，可以说，向莆铁路的开通，为企业省了不少的运输费用。”
    福建八方港口发展有限公司市场经营部经理刘楹告诉记者，该公司业务遍及全国各地，目前的运输方式主要有在300公里以内用汽车运输，900公里的用铁路运输，而更大宗的货物则走水路。向莆铁路的开通，湄洲湾港口铁路支线与向莆铁路相接，公司就可以由东吴支线直接将物货运上火车，经由向莆铁路和其他铁路干线相联输往全国各地。江西省是该公司业务量较大一个省份，江西每年对钢材、煤碳等原材料的需求量达4000多万吨，以往的运输方式是，经水路运往离客户区域最近的港口，再转陆运。而铁路开通后，只要3个多小时就可以到达江西，“客户下单后公司按排装货，经铁路运输在当天就可以到达，更经济时效。据悉，福建八方港口东吴港区是交通集团在湄洲湾内投资的第一个深水码头，是深入推动海西战略实施，充分发挥向莆铁路物流功能，推进闽赣经济全面合作的重要支撑点之一。

    〈〈〈部门点评

    市发改委副主任、市重点项目办主任 王秋洪
    湄洲湾新增一条大能力快速后方通道

    “向莆铁路的建成，将为湄洲湾增加一条大能力快速后方通道，对我市港口城市建设和经济发展起到了很大的推动作用，特别是物流方面，港口进出口原材料、成品出货等大件运输减少了物流成本。”市发改委副主任、市重点项目办主任王秋洪在接受记者采访时表示， “向莆铁路的开通，我市临港产业、码头物流、港口建设与中西部地区的发展有了沟通和联接，也提供了良好的交通运输条件。同时对落户我市正在建设或者投产的重点项目和大型企业的发展，如鞍钢、中核建集团公司来说起到了促进作用，为他们拓展了市场；而对于一些正在谈的大项目，如庆华集团和蓝海石化等企业的落户加大了筹码。而且还可以打开与台湾之间的产业交流。”
    万千瞩目，众望所归，向莆铁路的建成和开通标志着莆田即将进入港铁联运新时代，莆田港将成为中西部地区最便捷的出海口，将开启与中西部之间的密切联系。不仅大大改善沿线地区陆路以公路运输为主的格局，加深了内陆中部地区与福建省港口城市的对接，对充分发挥沿线区位优势、开发优势和港口优势，加速区域经济整合、优势互补、资源开发具有深远的影响；对保持和促进闽赣两省经济的可持续发展具有十分重要的意义；同时，优化完善了区域快速铁路网布局，有效改善了区域综合交通运输体系。

南昌将出海口“搬到”家门口

■从南昌到湄洲湾只需3.5小时，向莆铁路打通南昌出海新通道
■制造业、旅游业受益最多，有利于促进南昌1小时经济圈形成

    联调联试、设备测试……日前，向莆铁路江西段一片繁忙景象。记者从《南昌晚报》了解到，南昌铁路局正在为9月30日向莆铁路全线通车做最后的冲刺。
    向莆铁路开启的不仅是新旅程，更是新希望。南昌到湄洲湾只需3.5小时，这意味着南昌把出海口（莆田港）“搬到”了家门口。有了新的出海大通道，南昌将发生可喜的变化：物流成本将大大降低，南昌的外贸业更加繁荣；空间距离迅速缩小，赣闽短途旅游将兴起；有利于打造核心增长极，促进南昌1小时经济圈形成……面朝大海，春暖花开，可以想见，不久的将来，赣闽两地的经济都将因向莆铁路而焕发新的生机。

    〈〈〈工程进展：乐化至三明联调联试结束

    日前，记者从南昌铁路局了解到，向莆铁路乐化城际场至三明北站联调联试已于6月23日顺利结束，标志着该铁路取得阶段性胜利，为铁路全线顺利开通创造了有利条件。
 记者了解到，从5月开始，铁路部门就对向莆铁路的沿线轨道、接触网、通信、信号等设备逐步进行了测试，并依据测试结果进行了调整试验。6月上旬，向莆铁路开始阶段性联调联试，南昌铁路公安处日均出动警力近400人，强化沿线治安巡防，查找线路防护中存在的安全隐患。从6月下旬开始，向莆铁路进行全线联调联试。

    〈〈〈市民期待：盼望去福建看海

    南昌市民戴女士的女儿正在厦门大学念大二，听到向莆铁路即将通车，她非常高兴：“因为坐火车时间长，我女儿每次回家都是坐飞机，来回一趟要1000多元。向莆铁路通车后，在路上只要6个多小时，费用也能节省不少，真不错！”另一位市民万先生也有同感，作为资深驴友，他对福建的大海向往已久，但苦于交通不便一直未能成行，这次，他终于可以如愿以偿。“3.5小时就可以到海边，真是方便，以后没事的时候我就去福建看海。”万先生笑着说。

    〈〈〈积极影响：
    ◎制造业：运输成本立减30%

    “盼了6年，终于要通车了！”说起向莆铁路，江西广宥鞋业有限公司执行副总裁赖建宏兴奋之情溢于言表。位于南昌县向塘开发区的广宥鞋业是一家港资企业，成立于2007年。“2006年我们来向塘考察时，政府人员就明确表示向莆铁路不久后将开工，于是我们决定在这里建厂。”赖建宏告诉记者。
    广宥鞋业70%的产品远销欧美，以及我国台湾地区，他们把出海口选在福建江阴港。但是，往返江阴港的交通并不便捷，只有走高速，单趟需要15~20个小时，运输费也不低，一车货需要1万元人民币。向莆铁路通车后，运输时间和成本都将大大减少。“我算了一下，运输时间大概只要7个小时，一车货运输成本也只要7000元，比以前减少30%左右。”赖建宏说。对于一家劳动密集型企业，运输成本能有如此大幅度的降低无异于一个大好消息。赖建宏告诉记者，近段时间南昌海外客商聊天的中心都是向莆铁路，他们希望铁路能尽快通车，降低运输成本，给企业带来实实在在的好处。

    ◎旅游业：从“不温不火”到“红红火火”

    向莆铁路就要通车了，南昌铁路国际旅行社总经理蹇伟也忙碌起来，福建，将成为他们重点推广的旅游目的地之一。"我们预计，通车后南昌、九江等地的周末游将带动起来。"蹇伟说。而在此之前，福建游并不是铁路国旅的重点路线，究其原因，交通不便是重要因素。在现有条件下，南昌前往厦门仅两三趟夜班火车，而且单程需要16个小时，从南昌到福州也要11个小时。路途时间成本较高，导致福建风景对江西人的吸引力降低。"我们旅行社一年大概输送1万人到福建旅游，而去西北旅游的一年有3万多人。"
    蹇伟用"不温不火"一词来形容江西的福建游，但随着向莆铁路的通车，这种局面将改变。"今后，从南昌到厦门只要6.5小时，到福州只要3.5小时，南昌人完全可以在双休日从容往返赣闽，短途游肯定会火起来。"蹇伟说。与此同时，来江西的福建游客也将增多，市场调查显示，春天的婺源游、夏天的庐山游、秋天的井冈山游以及冬天的温泉游对福建游客都有相当吸引力。

    ◎铁路网：填补赣东南铁路空白

    向莆铁路位于赣东和闽中地区，自南昌西客站引出，经抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里。南昌铁路局相关人士告诉记者，目前，赣东南是全国铁路密度较低的地区，尤其是抚州市，是江西省唯一无铁路干线通过经济腹地的设区市。向莆铁路通车后，将填补赣东南及福建省中部地区铁路空白，极大促进当地经济发展。此外，向塘客运站是中国最大的铁路枢纽之一、全国第二大货运编组站，向莆铁路通车，将进一步完善向塘客运站的功能，增强江西铁路总体实力。
    从全国角度看，向莆铁路建成后，将与京九、浙赣、鹰厦等多条铁路干线相连，有利于加强和完善华东地区铁路网。将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成"南昌-福州与湄洲湾"的国家综合运输大通道，对进一步推进"山海协作"，构建对外连接的战略通道，实现港口资源共享等都具有重要的意义。

    〈〈〈专家点评

    南昌市发改委总经济师 柳华

    南昌新增一条快速便捷的出海通道

    记者从南昌市外经贸委了解到，南昌目前大宗货物的出海口主要有4个，分别是上海、深圳、厦门、宁波，还有不少货物需要从九江水路转运，运输成本很高。南昌市发改委总经济师柳华曾算过一笔账：大宗货物从3小时经济圈内港口输出的物流费用占成本的5％，通过水路等转运到港口的物流费用高达成本的10％。5％的差别，让很多大型外资企业每年多花的钱要以亿元来计算。
    向莆铁路建成后，线路全长只有600多公里，通过湄洲湾出口货物，将比从上海、深圳出口减少200多公里的运输成本。“这意味着向莆铁路的建设将会为南昌新增一条快速、便捷的出海通道，物流成本将大大降低。”柳华说。此外，向莆铁路的建成还将便利海西经济区的联系，促进江西与福建的经济交流。

    江西省社科院经济研究所所长 麻智辉

    更好地承接东部产业转移

    江西省社科院经济研究所所长麻智辉表示，向莆铁路的通车对江西经济社会发展有积极意义。首先，南昌的物流业将受益，对外出口成本将大大降低；其次，有利于承接东部产业转移，便于福建、香港等地客商进入江西；再次，将大大缩短江西到福建的距离，推动江西及周边地区旅游业发展；第四，促进劳动力转移，便于江西农民工前往闽三角就业。
    目前，南昌正在全力打造核心增长极，促进南昌、九江、抚州、宜春四市融合，麻智辉认为，向莆铁路的通车，也将加速"昌抚一体化"形成，从而促进南昌1小时经济圈形成，这对南昌的发展具有深远意义。