在“二孩”政策影响下，7座车成为各车企押宝的新风口。而在7座SUV销量上涨的同时，各车企也将目光投向家用MPV市场，10万-20万元区间MPV车型数量暴增至36款。然而，新车型的集中放量并未带来销量走高，反而销量哑火。数据显示，截至今年6月，我国乘用车市场已连续12个月同比下滑，MPV市场更是迎来第31个月同比负增长。今年上半年，MPV累计销量为67.98万辆，同比下滑24.4%，其中6月销量为9.77万辆，同比下降24.4%。
  实际上，尽管从2017年开始，MPV市场份额从2015年的10.9%萎缩至8.5%，但随着轿车、SUV市场步入销量稳定期，MPV车型仍然被认为是下一个市场爆发口。据了解，各家车企已纷纷集中布局该细分市场，除广汽传祺GM8、上汽大通G20等车型上攻上汽通用别克GL8等车型占据的20万元以上市场外，去年开始密集推出的新车型均布局在10万-20万元区间。
  业内人士表示，20万元以上MPV市场，上汽通用别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅等车型的消费人群较为固定，该人群购车时指向明确，并不会考虑20万元以下MPV车型，因此已进入存量竞争阶段的10万-20万元MPV车型，欲抢夺同级别7座SUV车型消费者，以及向下抢占6万-10万元低端MPV市场份额。然而，目前10万-20万元MPV车型还不具备像SUV市场一样的红利效应，消费者转化率并不理想。同时，向下抢占五菱宏光、宝骏730等低端MPV车型市场份额，该售价区间车型又不具备价格竞争力。尴尬的处境，让聚焦该细分市场的车企并未在销量上得到过多回报。             

         （北商）