今年上半年，乘用车市场持续低迷，虽然目前6月数据尚未出炉，但根据1-5月数据，上半年市场“负增长”或无悬念。展望下半年乘用车市场，忧喜交加，凸现六大看点。
  一、政策效应逐步显现

       今年以来，国家和地方推出多项相关政策，旨在促进汽车消费。从年初，发改委等十部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》，再到两会期间政府工作报告明确指出将制造业现行16%的增值税率降至13%，再到最近广深两市率先发布放宽汽车摇号和竞拍指标及发改委等三部委联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，一系列促消费的政策效应将在下半年逐步显现，推动市场增长。另外，国五到国六转换也将对下半年车市产生促进作用。预计下半年市场“持币观望”将大为改观，购买力将逐步释放。
  二、 新能源车“红旗不倒”
  从数据来看，1-5月新能源汽车产销分别同比增长46.0%和41.5%；虽然5月销量增幅有所放缓，但大可不必担心。因为随着2019年新能源汽车补贴标准正式实施，政策已经趋向明朗，加上一些符合新标准的全新新能源车陆续上市，或将拉动新能源汽车市场销量。此外，即将松动的新能源限号的利好也将促使市场保持较快增长，预测下半年新能源乘用车市场“红旗不倒”，全年销量将达到125万辆，其中纯电动车型90万辆，插电混合力车型35万辆。
  三、日系上涨行情不变

       在前5月哀鸿遍野的乘用车市场中，日系品牌销量实现3.96%的逆市增长，由去年同期的171.82万辆增长至178.64万辆。在国内市场整体下滑的大趋势下，日系品牌的逆势增长离不开其稳扎稳打的产品布局，这也是日系车之所以能在多次市场冲击下依然安然过关的根本原因之一，预计下半年日系车仍能继续维持上涨行情。
  四、中国品牌积重难返今年上半年中国品牌乘用车坠入低谷，前5个月销量大幅滑坡高达23.35%，第二季度很有可能跌破市场份额40%的“预警线”，进入新一轮洗牌期。今年以来，中国品牌市场份额除了2月份略有波动之外，在其他月份一直呈下滑态势，尤其在4月市场份额下降到35.4%的最近三年最低点。受新车拉动以及价格下探影响，日系和欧系品牌市场份额持续提升挤占了中国品牌的市场空间。中国品牌应如何逆转当前颓势，成为下半年首要课题。
  五、轿车市场复苏可期

       2019年1-5月，轿车产销比上年同期分别下降13.1%和13.4%，降幅已经收窄，多款热销车型改款换代成为拉动轿车市场逐渐复苏的主要原因。另外，高端车销量持续增长，低端车也出现向上势头。数据显示，今年5月，20万元以上高端轿车销量同比增长2.8%。5月乘用车市场销售平均价达到17.6万元，比去年同期上涨了0.9万元，表明消费水平大幅上涨。这种细微的变化说明，轿车依然是车市的主流车型，是持续的消费热点，下半年或继续复苏。
  六、进口车市或迎好转

       今年上半年进口车市场呈现复苏之势，5月国内汽车进口10万辆，同比增6.1%。从进口额来看，5月汽车进口额为46.5亿美元，同比增长4.6%；1-5月，汽车进口额为197.2亿美元，同比下降6.3%。5月进口车之所以出现明显增长，一方面是去年同期处于进口车关税调整发布期，影响进口车整体发展，导致基数较低；另一方面在部分亮点车型增量的带动下，进口车出现小幅增长。展望下半年，随着美产汽车暂停加税，多个汽车品牌进口车集体降价，预计汽车进口量有望回升。
  透过以上六大看点可以基本判断，下半年乘用车市场将呈“降幅趋缓”及逐步回暖的市场态势。7、8月份受季节性因素影响，加之大部分国六车型刚刚上市，销量还没完全释放，因此市场进入短暂调整阶段。9-12月，受宏观经济不断复苏，“金九银十”和年底冲量等利好因素带动，预测市场将重回正增长阶段，但仍将面临巨大市场压力。中汽研对2019年乘用车全年销量的预期是2252.3万辆，同比下降5%。                （李永钧）