数据显示，2019年第一季度，国内乘用车累计销量526.3万辆，销量同比下降13.7%。其中，轿车累计销量为252万辆，销量同比下降12.3%，减少了35.6万辆。SUV累计销量226万辆，销量同比下降14.7%，少卖了38.9万辆。
  SUV在国内市场的火爆是大家有目共睹的，从2003年开始便一直处于飞速增长中，2007年之后年均增长更在10万辆以上。但是就算火爆多年，其实要论销量绝对值，终究还是轿车更胜一筹。毕竟，轿车的操控性、稳定性以及乘坐舒适感，还是SUV比不了的。
  在如今车市“跌跌不休”的大背景之下，今年一季度的销量成绩单已然落定。将轿车与SUV的成绩分开来看，会发现轿车的累计销量比SUV要高，降幅也比SUV要小。在低迷的市场环境下，这两者谁更“扛得住”似乎已见分晓。
  1-3月销量排名前十的轿车，累计销量均超过了5万辆。在合资品牌的围攻下，前十榜单中自主品牌仅有吉利帝豪一款入围。看来，自主品牌要想在轿车领域突围，难度与日俱增。合资品牌跻身前十榜单的，有五款都是大众品牌，只能感叹中国轿车车市的半壁江山由德系把持似乎已是难以动摇的格局。
  1-3月销量排名前十的SUV车型，累计销量均超过4万辆，其中自主品牌SUV共有5款车型，销量仍然领先于合资品牌。但数据显示，自主品牌SUV今年一季度销量占SUV销售总量的56.5%，比上年同期下降了6.5个百分点，可以看出其销量优势也在不断缩小。长期“屠榜”的哈弗H6在今年一季度仍然卖了超过10万辆，但同比下降了26.7%。不过哈弗F系列上市后一直拥有不错的销售势头，哈弗F7这次也挤进了SUV前十榜单，可以说有效弥补了哈弗H6的销量损失。
  因为消费者一直都对SUV车型保持比较高的购买欲望，所以汽车生产企业对于SUV车型无论是在产品布局还是研发投入上，都倾注了更多的精力。虽然从现在的市场形势来看，轿车市场的销量表现更为“坚挺”。但已有机构预测，到2020年，SUV市场份额将超过轿车市场。

     （小庆）