一条铁路打通发展大动脉 “向莆” 助力海西新跨越
【发布日期:2012-10-23】 【来源:】 【阅读:次】【作者:】
(向莆铁路示意图)
铁路作为国民经济和社会发展的大动脉,是联系工业与农业、城市与乡村、生产与消费的纽带,是国民经济的先行官。目前,我市辖区内有3条铁路,即福厦铁路、向莆铁路和通往港区的湄洲湾港口铁路支线。福厦铁路于2010年4月26日通车运营;向莆铁路和湄洲湾港口铁路支线正在建设中,省政府、铁道部已确定向莆铁路于2013年9月30日开通运营,湄洲湾港口铁路东吴支线与向莆铁路同步通车。 据市发改委铁道办林科员向记者介绍,向莆铁路莆田段预计投资为43.27亿元,截止至今年9月份已累计完成投资35.91亿元。向莆铁路莆田段线下桥墩、路基已基本完成,青云山隧道莆田段全部贯通,完成设计工程量的98%;白沙隧道已贯通,完成设计工程量的100%;走林隧道已贯通,完成设计工程量的100%;向莆铁路莆田段路基工程施工已基本完成,目前只有防护栅栏及部分绿化工程尚未完成;莆田特大桥施工完成,设计工程量的100%。前埔特大桥完成设计工程量的100%;港头特大桥完成设计工程量得100%;宝阳中桥完成设计工程量得100%;枫亭大桥完成设计工程量的100%;莆田段铺轨、架梁施工已基本完成;目前,莆田段全线正进行声屏障、防护栅栏等附属设施安装施工。 向莆铁路莆田段约43公里。该条铁路经我市辖内涵江区的大洋、新县、庄边、白沙、 芦、梧塘、白塘,荔城区的黄石和秀屿区笏石镇等9个乡镇。我市境内的线路走向是:线路起自永泰县城附近,通过青云山隧道至涵江区白沙附近设白沙站,通过大尖山隧道至梧塘镇沁后村附近穿山而出,通过莆田特大桥穿过木兰溪南北洋平原,在白塘镇陈桥村附近跨过木兰溪,进入黄石镇下江头村、跨过福厦高速公路,在沙坂附近跨过福厦铁路,折向西行逐渐过渡到莆田站与福厦铁路相连,采用在莆田站北端外包福厦铁路引入方案,并对站场规模适当加强,预留好南端港口支线接轨条件。
背景资料:向莆铁路线路全长603.623公里,预计总投资600亿元,其中:江西境内219.358公里,福建省境内384.265公里。该铁路拟采用国铁I级建设,正线数目为双线,速度目标值为200km/h。线路从南昌枢纽引出后,经江西抚州,绕行江西南丰和福建建宁,经三明的泰宁、将乐、沙县、尤溪,在永泰县城附近分岔,同时进入福州枢纽和莆田地区。线路西接杭长、京九通道,中连鹰厦铁路,东接沿海通道,是一条以客为主兼顾货运的快速铁路干线。向莆铁路沿线共设车站24个,其中既有站7个,新建车站15个,预留越行站2个。向莆铁路于2007年11月23日控制性工程动工建设,2008年6月全线开工建设,将于2013年9月建成通车,总工期6年。 晚报记者 林爱玲
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