来自南昌铁路局的消息，开通运营短短一个月的时间，向莆铁路共计发送旅客100多万人次，日均客座率达89.2%。随着人员、物资、信息流动的加快，“公交化”开行的动车组，正一点一滴地渗透进向莆铁路沿线人民的生活。

闽赣两地“同城生活圈”

    家住东峤镇的欧先生在抚州做生意，他告诉记者，以前他都是坐客车来回莆田与抚州，在车上得耗上十几个小时，不仅时间长，人也非常疲劳。他爱人也在抚州，但由于会晕车，所以几年都没有回家了。上个月向莆动车开通后，他立即买了车票，带着一家人返乡。“只要3个半小时的时间就到家了，实在是太方便了”，欧先生说，家里还有一个老母亲，常常打电话要看看他们，但由于太远，不能时常回家尽孝，现在一天一来回时间很充足。
    同欧先生一样，来自江西南昌的小陈在我市一家外企上班，已经在莆田安了家。他说结婚时由于路途较远，父母没能来莆田参加他的婚礼。本来是要去南昌补办婚礼的，但又因为工作关系走不开，这一拖就是一年，这次国庆节，他带着妻子坐动车回到南昌补办了婚礼，也算了了老人家的一桩心愿。小陈说，以前回南昌不是坐客车，就是去福州转火车，但同样得耗十个小时左右，如果想双休日回去，大部份的时间都浪费在了途中，而现在则不同了，早上莆田出发，中午就能到家吃到久违的家乡菜，别提有多方便了。
    五年前，新婚不久的蔡香和丈夫就分居两地，就是蔡香产子，远在江西的丈夫也没能及时出现在产房外，这一直是蔡香在报怨时调侃丈夫的说辞。前些年，夫妻俩一年只见几次面，蔡香曾要求丈夫把生意转回来做，或者她带儿子过去，但都因为条件不成熟而放弃。如今向莆动车开通，两夫妻由双城生活变成周末夫妻，蔡香打趣说“向莆”巩固了他们夫妻的感情。“有时候他生意忙时一年才回来一两次，我都快记不住他长啥样了，而儿子更是连抱都不让他抱一下”，蔡香说，上个月丈夫回来一次，月末时她带着儿子过去玩了一个星期，“才三个多小时的路程，一日往返，真是方便”，蔡香说。记者了解到，类似蔡香这般过着双城生活的人还有很多，时空的缩短，放大了区域“同城效应”。目前，江西、福建两省形成以省会城市为中心的省内主要城市1至2小时“一体化生活圈”，闽赣两省省会形成“3小时交通圈”，仿若毗邻。
    记者获悉，一个月多来，向莆铁路日均发送旅客3.9万人次。尤其是铁路开通之初，就恰逢国庆黄金周，为人们假日出行提供了方便，受到赣闽两省人民的热捧。据统计，黄金周期间，新开通的向莆铁路日均发送旅客最高达5万人次，平均客座率92.4%。

沿线开启“高速旅游时代”

    
    向莆铁路的开通，闽赣两省旅游迈入“高速旅游时代”，“跨省游”成为“周边游”，同时也形成了华中地区经福建“小三通”至台湾的新通道，对促进闽赣两省及沿线地区旅游经济快速均衡发展，加强海西经济区的旅游区域合作，构建环海峡旅游圈都具有直接且深远的意义。铁路出行的便捷，让更多人在假期选择走出去，享受大自然的美丽景致，被誉为“中国最美铁路”的向莆铁路，在国庆假期倍受追捧。这条铁路将“闽江正源第一城”的建宁县、“世界地质公园”的泰宁县、“闽山第一洞”的玉华洞、闻名全国的“沙县小吃城”以及妈祖发源地“湄洲岛”等颗颗“明珠”串起，吸引来大批的游客。
    向莆铁路建成通车，给沿线城市旅游业进一步发展壮大带来巨大机遇。据了解，向莆铁路正式运营一个多月以来，沿线城市旅客数量较开通前增长了300%。日前，借助第十五届中国·湄洲妈祖文化旅游节举行之机，向莆铁路沿线七城市旅游部门签订了旅游合作框架协议，内容包括加强旅游宣传片互动播放活动、加快七城市信息平台联网建设、开展市民互访活动、加强旅游人才合作与交流等八个方面。各市旅游部门有关负责人、旅游业代表纷纷表示，将以此次妈祖文化旅游节为契机，加强合作，互利双赢，共同推进旅游业繁荣与进步。
    江西省九江市旅游局研发营销旅游中心负责人王建融告诉记者，向莆铁路缩短了莆田与九江两地的距离，而两地的旅游资源差异性与互补性比较大，这非常符合两地群众的需求。借此次旅游推介大会的契机，下一步两地的旅游管理部门、旅游企业将进一步加强两地的合作，进行客源互动，包括资源共享和区域性的共享合作，为两地的群众带来旅游资源的丰富性，使“向莆之美”更具分量。
     “向莆铁路为沿线及莆田市旅游产业发展带来了极大的机遇。”神州行武汉旅游联盟执行主席陈志雄表示，一方面，它有利于优化莆田市的客源结构，延伸旅游市场。另一方面，由于向莆铁路的开通，快速交通网络形成，拉近了莆田市到省外客源市场的时空距离，休闲度假游等高端旅游市场也将因此得到进一步的拓展。我市一些旅游社负责人表示，随着向莆铁路的开通运行和世界妈祖文化中心和国际旅游目的地的加快建设，妈祖文化旅游的品牌影响力将日益彰显，相信会吸引更多的人“乘最美的高铁，游最美的海岛”。     
    莆田中国旅行社蔡朝辉经理告诉记者，争对“向莆旅行热”，从11月9日开始，该旅行社推出周末二日游，每周六固定发团，早上从莆田坐动车去南昌，在游历当地名胜古迹后，周日晚坐动车回莆。蔡经理告诉记者，以前去南昌旅游至少得4天，费且在1200元左右，而现在只需2日，费用缩短为800多元，吸引了不少市民前去报团旅游。蔡经理还告诉记者，至明年元旦前后，，该旅行社会陆续把向莆铁路沿线的景点加进去，如泰宁、大金湖等旅游路线，让市民有更多的选择。

铁路部门“加码”向莆动车

    记者从南昌铁路局获悉，应对向莆铁路持续升温的客流，南昌铁路局自10月28日起调整向莆铁路新的列车运行图方案。据了解，这是向莆铁路9月26日开通以来的首次调图，对部分列车车次的运行时刻、停靠站点等进行微调，以满足旅客的出行需求。其中，运行时刻及办理客运车站调整的车次为：福州至南昌D6510次，福州17:24开、三明北18:31/35、将乐18:55/57、泰宁19:14/16、南丰19:45/47、抚州20:16/18、南昌21:06到；福州至南昌D6502次，福州8:48开、永泰9:11/13、三明北9:59/10:01、泰宁10:34/36、南丰11:05/07、南城11:21/23、抚州11:42/44、南昌12:30到；福州至南昌D6512次，福州19:18开、三明北20:21/23、抚州21:43/45、南昌22:30到；福州至合肥K322次，泰宁改19:30/ 50。同时，新增南丰至南昌西D6548次，南丰8:20开、南城8:33/35、抚州8:54/56、南昌西9:34到。
   而在10月25日至11月15日，南昌铁路局还对6趟途经向莆铁路开行的动车组列车，采取重联运行的方式（两列动车组列车串联在一起），提升运力。据了解，此次采取重联运行的动车组分别为：南昌至福州D6511次、南昌至厦门D6525次、福州至南昌D6502次、厦门至南昌D6526次、厦门至南昌西D6530、九江至厦门D6521次列车，预计日均增加运能近4000人。据悉，采取重联运行后，动车组运行速度、列车时刻和停靠站点均保持不变。
    同时，为满足两省人们出行需求，在11月6日至14日，南昌铁路局还加开8趟途经向莆铁路的假日动车组列车，助力赣闽两省“同城生活”。据了解，11月6日至13日，该局加开南昌西至厦门D6565次、厦门至南昌西D6566次、南昌西至福州D6551次、福州至九江D6554次、九江至福州D6553次等5趟假日动车组。11月7日至14日，该局加开福州至南昌西D6552次、南昌西至厦门D6563、厦门至南昌西D6564次等3趟假日动车组。