上周，中国汽车工业协会公布的产销数据显示，2015年全年中国汽车市场的销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，相比上年同期减缓2.18个百分点。这是自2013年以来连续3年超过2000万辆，不过创下2012年以来最低增速。同时，中汽协首次对2016年国内汽车增速进行了预测，暂定为6%。中汽协表示，1.6升及以下购置税减半政策促进汽车增长，对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为：“虽然车市增速下滑，但是中国汽车市场的刚性需求是存在的。”

大局
年末实现“V”形反转

    从单月产销数据来看，去年国内汽车市场呈现出深V走势，即“中间低两头高”的特征。在2015年1-8月，国内汽车实际销量比上年同期少了约100辆。从去年9月开始，国内汽车市场开始回暖，特别是在11月、12月，国内汽车单月产销量连创历史新高。
    从全年走势来看，4-8月份，国内汽车销量一度连续四个月出现负增长。而2015年乘用车销量的增长主要来自四季度市场销售贡献。董扬表示，由于去年9月底国家出台了包括小型车购置税减半以及新能源车不限购的刺激政策，这使得汽车市场的需求大大增加。仅在政策实施的第一个月的10月份，国内汽车销售便达到了222.16万辆，同比增长11.79%，产量也结束了同比连续下滑的局面。此后的11月和12月，国内车市连续上攻，最终实现“V”形反转。
    同时政策刺激对新能源汽车市场也有了不小影响。2015年为中国新能源汽车市场喷井年。全新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。另外，随着国务院禁止对新能源车购买限制，以及国家对于充电桩完善和建设的多项利好政策的落实，2016年新能源车市场将延续爆发式增长。中国汽车工业协会副秘书许海东说。

车型
豪车“宫斗”老四最折腾

    在各细分市场中，豪车市场的“宫斗”无疑是最为精彩的。今年奔驰风生水起，时常以两位数的增幅，让奥迪和宝马心惊不已，虽然收官之际，奔驰没能赶超奥迪与宝马，不过仍以32.6%的增幅，“嘲笑”了一番处于下跌之势的两个老对手。奥迪在中国市场没能完成既定的60万辆销量目标，不过仍以57万辆守住了第一的位置。但是这个成绩让奥迪赢得并不太开心，因为在一直把控第一阵营的ABB中，奥迪是唯一一家处于销量下滑的，下滑幅度在1.4%。
    在整个豪华车阵营里，依旧是德系三兄弟占据半壁江山，把控着大局，二线阵营最为波动。虽然去年捷豹路虎以9.2万辆的成绩勉强稳住了豪车第四的位置，可价格下调，销量下滑，就是一场挥之不去的噩梦；沃尔沃在中国市场表现得也“不灵光”，全年8.1万辆的销量，仅完成2015年10万辆目标的81%，属于零增长，这对于在全球突破50万辆的沃尔沃而言，实在是有点不好看；坚决不国产的雷克萨斯元气逐渐恢复，主要得益于雷克萨斯NX和雷克萨斯ES强劲表现，与捷豹路虎的差距仅5000辆左右，有重新当回第二阵营老大的势头；凯迪拉克在去年也是过得风生水起，不仅单月销量连续几个月保持两位数的高增长，而且还以80007辆，同比增长8.9%的成绩收官，和捷豹路虎之间的差距在1.2万辆左右。

欧美系
冠亚季军均未达成目标

    在车企中，排名前三的上汽大众、上汽通用、一汽大众均未完成2015年既定的销量目标。
    去年12月份刚刚完成更名的上汽大众全年累计销售181.21万辆，同比增长5.05%，与190万-200万辆的销售目标仍有差距，目标完成率95.4%。但同2014年172.5万辆的销量相比，实现微增。排名也从2014年的第二跃居至今年的第一。排名第二、第三的上汽通用和一汽大众分别以175万辆和170万辆的年销量完成目标的92.1%和91.9%。相比2014年的178万辆，一汽大众2015年不光销量下跌，连冠军宝座也拱手让人，仅位列第三。而在2014年排名第三的上汽通用升至第二。长安福特虽然凭借福克斯、福睿斯和翼虎销量的带动，2015年销量增长7.8%至868677辆，但是仅完成目标销量100万辆的86.9%。

日韩系
韩系品牌遭遇寒流

    以东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田以及长安马自达为代表的日系合资品牌在2015年销量反弹明显。其中，东风日产、本田销量更是首次突破百万大关。丰田、本田、日产等车企均创造了在华销量新高。在七家日系合资品牌中，仅有东风本田和一汽马自达两家车企未完成销售目标，其中东风本田实现同比29%的增幅，一汽马自达同比下跌19.6%。
    两大韩系合资车企中，北京现代2015年完成销量约106万辆，相比2014年112万辆出现了5.1%的同比跌幅。北京现代也是国内六家百万级的车企当中出现下跌的车企之一。而一直以来相对稳固的“行业第四”位置，今年也会在东风日产、长安福特等强力对手的冲击下，显得岌岌可危。另一家韩系合资车企东风悦达起亚在2014年给出的数据是64.6万辆与18%的同比增长，但2015年其整体销量下滑4.6%，最后以61.61万辆的成绩草草收场，车企排名也从2014年的第8位，跌落到10名开外。

自主品牌
销量大涨但产品极不平衡

    在车市增速放缓的情况下，自主品牌表现格外抢眼，逐步扭转了市场份额持续下降的被动局面，并且统计的6家自主品牌企业均完成了目标销量。长安汽车2015年蝉联自主品牌乘用车销量冠军，2015年销量同比增长32.1%至937980辆，对比其75万辆的全年销量目标，完成率达125.1%。广汽传祺、江淮汽车和长城汽车凭借旗下SUV车型的热销，2015年销量均实现两位数的增长，且均超额完成其目标销量。MPV市场有着不可撼动地位的上汽通用五菱，依靠MPV的大卖和“黑马”宝骏560，2015年销量实现2040007辆（包含微面），同比上涨13.0%，对比200万的年销量目标，完成率达102.0%。
    虽然自主品牌去年形势一片大好，但均面临产品发展极不平衡的情况，除了长城、陆风是专注于SUV领域外，其余自主品牌都是全系列车型基本齐全，但大多数仅凭借一款或一类车型支撑起整体销售，如奇瑞在售车型多达20余款，从上述销量数据不难看出，瑞虎系列共两款车型便占据了销量的近一半，其余多款新车，包括eQ电动车等新能源产品的销量都可以用低迷来形容；广汽传祺全年销量突破19万辆，光是GS4就达13万辆，占比近70%。