一、乘用车内空气质量评价指南修订工作进行中

    中国首部《乘用车内空气质量评价指南》（下称《指南》）的修订工作正在进行，并拟成为强制性标准。据透露，该标准将于今年（2015年）完成修订并进入审查。一旦这部《指南》正式发布，将对各大车企有强制性的指导作用。
    实际上，《指南》作为中国首部车内空气质量控制推荐性标准，早在2012年3月1日就已经开始实施。尽管对于当时来说，已经是一个进步，但由于并不是强制性标准，对车企并没有强大约束性，因此一直以来仍然受到质疑。
　　

二、C-NCAP碰撞测试标准更严格

    中国的汽车碰撞实验C-NCAP一直以来以频出五星著称，这一点也被社会各方议论、质疑。不过这个现象在日前的2015年第三批车型C-NCAP评价结果出来后被打破。从今年7月1日起，《C-NCAP管理规则(2015版)》正式开始实施，也就是说，从此以后C-NCAP的碰撞测试标准更严格了。最后结果也不出所料，作为碰撞标准提高后的第一批碰撞成绩，在参加评测的7款车型中，只有3款车最终取得了5星成绩。这样一来，五星车在参加测试的车辆里面下降到了43%，也就是一半不到。有意思的是，就在这批最新碰撞之前，2015年度第二批C-NCAP碰撞成绩，17款车型全部获得5星评价，前后对比明显。
　　

三、儿童汽车安全座椅严抓强制认证关

    儿童汽车安全座椅一直也是汽车安全的重要相关内容，不过质量方面却有点令人担忧。根据数据显示，今年2月以来共检出不合格儿童汽车安全座椅1473台，占比超过五成。不过，这样的现象有望得到缓解。今年9月1日起新规规定，未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的儿童汽车安全座椅，不得出厂销售、进口或在其他经营活动中使用。儿童汽车安全座椅的3C测试项目包括静态试验、动态试验、燃烧试验和毒性试验。