| 2012年，中国车市步入了慢车道。然而，纵观十年来的中国车市，不难发现，上下起伏的螺旋式发展正是其运行的基本轨迹。在市场刚性需求存在的前提下，去年的过度压抑或许将带来今年车市的井喷释放。乘联会及中国汽车流通协会均在日前公开表示，虽然宏观政策层面尚存变数，但2013年的中国车市必将迎来新一轮的发展。 2013年，谁来执掌中国车市权杖？谁能改变车市格局？谁又将成为中国车市最具影响力的品牌、车型和人物？本刊就此大胆科学预测，试图给2013的车市描绘出一条清晰的运行轨迹。 进入2013，车界人事变动跌宕起伏、车商并购暗潮汹涌，各大市场主体正在进行有史以来最深刻、最大规模的变革。宝马、奔驰的掌舵者史登科、麦尔斯急流勇退，郑兆瑞、胡波、付强等车坛新帅正以“新王者”之姿亮相舞台。经销商领域，全国性的寡头将继续大步扩张，区域性的霸主也将更加注重内外兼修。2013年，我们预测，无论奔驰宝马、广汇庞大还是建国三和，都将是领衔主演的角色。 近年来，北京、上海、广州相继出台购车限制政策，中国车市东、南、北的一线城市相继受限，以成都、重庆为代表的西部车市成为汽车厂商的新战场。新的一年，杭州、成都、重庆……都有实力和潜力成为未来车市的主场。 今年，还将是“百花齐放”的新车年。据不完全统计，上市的新车将达到近百款。奔驰、宝马、奥迪三大品牌均将引入多款新车。长安福特将推出翼虎、翼搏，凯迪拉克将加快豪华轿车XTS和ATS的国产化进程，林肯也即将再度入华。丰田将推出全新RAV4、雅力士和卡罗拉，第9代雅阁、全新马自达6也颇具关注度。北京现代IX35、途胜均将全新改款。而刚上市的标致3008也昭示着法系车将更密集地覆盖细分市场。 2013年，谁将执掌中国车市权杖？我们共同见证。 |
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