| 国际油价持续下跌终于带动国内成品油价格下调。自5月10日成品油价格首次调整以来，针对“出租车燃油附加费跟涨不跟跌”的现象引发各地市民热议，但由于各地方政府暂时没有相关更新性规定，所以关于出租车燃油附加费仍然悬置。而同时引发热议的是汽柴油价格“涨多降少”的问题，根据有关专家称虽然油价的适当下调将缓解各行业的成本压力，但是目前深受油价影响的一些特殊行业，比如农村道路客运，城市出租车业，液化气矿业等都十分关注油价变动情况。 记者走访市场了解到，近来我市城市出租车司机的活跃程度猛增。走访中，记者了解到出现此情况的原因有二：其一，油价波动，略有降低；其二，经营使用中的部分出租车车辆已经改消耗天然气。出租车司机林师傅告诉记者说，虽然目前油价略有降低，但是基本上消耗天然气的车辆仍然比较受车主欢迎。 随后记者也从市财政局了解到，由于近几年来成品油价格持续升温，我市已经出台了相关的改革财政补贴政策。渔业、国有林业企业和林场苗圃、城市公交企业、农村道路客运、城市出租车以及岛际水路客运都在改革财政补贴资金的补贴对象之列。即：省海洋与渔业、林业、交通运输等部门根据中央下达的资金量，考虑本行业用油量等因素测算我省各行业具体补助标准，并经有关部门核定下发。而具体的申领补贴的的对象中，特别需要注意有：渔业指的是按有关渔业法律法规等级在册并持有合法有效证件的本省机动渔业（不含远洋渔船）的经营者；农村道路客运是指在我省各级运输管理部门办理运营手续、等级在册的农村道路客运车辆的经营者；岛际水路客运是在我省各级地方海事局（水管处）办理营运手续、登记在册的岛际水路客运船舶的经营者。 也就是说，城市出租车属于享有成品油价格改革财政补贴政策对象之一，故无论油价涨跌，出租车都不应该直接转嫁成品油价格上涨而引发的成本。至于具体补贴额度或者标准不足以弥补成品油价上涨造成的成本提升时，方能够考虑出租车搭乘价起始点以及燃油费用等。而市民是否能够成为成本补贴的最终受益者，仍需要市财政局的政策宣传以及实时监督。 |
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