| 从开门红到大幅下跌再到持续回暖，今年造车新势力的市场端走势表现格外跌宕，阵痛之后，新势力销量再一次迎来了高速增长时刻。7月伊始，多家新势力交出了“年中答卷”，从数据来看，5家头部新势力6月份交付量实现大幅回升，并都突破万辆。 展望2022下半年，新势力排位战将会更加激烈，各家新势力都将于近期密集发布新品，而原本产品、定价、定位存在差异的几个品牌也将迎来短兵相接。政策刺激和供应链利好下，新能源乘用车市场销量规模也有机会突破新高。 新势力“半年考”成绩出色 小鹏汽车在今年的造车新势力舞台上表现相当出彩，拿下单月和累计销量“多料”冠军。6月份交付量为15295辆，同比增长133%，排在造车新势力第一名。与此同时，小鹏汽车连续四个季度夺得造车新势力交付冠军，今年1-6月份小鹏累计交付68983辆，拿下新势力半年度销冠，是去年同期累计交付量的2.2倍。 具体到车型来看，小鹏P7当属头号种子，6月份交付量达到8045辆，小鹏P5则交付了5598辆，G3系列则仅有1652辆。随着7月份热门选手比亚迪海豹的即将到来，也给细分市场带来不确定因素，小鹏P7后续能否稳住这一可观销量，还有待进一步观望。 哪吒汽车6月份再次稳定在了它的“榜二”席位，交付量达到13157辆，同比增长156%，实现连续24个月同比增长。但值得关注的是，哪吒汽车目前活跃的领域依然还是在中低端市场，主销车型V车系售价在7万～12万元区间，同时核心技术层面也没有形成本身壁垒。目前预售的新车哪吒S耀世版，售价上探至33.88万元，较此前车型售价差异明显，从市场和固有印象来说，哪吒此次品牌向上的产品哪吒S能否得到消费者认可，也还是个未知数。 6月份上海开始进行分阶段解封，理想汽车长三角地区的零部件供应商也逐渐恢复生产。理想汽车6月份交付了13024辆新车，同比上涨68.9%；第二季度累计交付28687辆，同比增长63.2%。 时隔几月，蔚来汽车单月交付量终于重回5位数，达到12691辆，达到月度交付量新高。此外，蔚来新车ES7已于上个月发布，或会进一步助推涨势。但蔚来近期也处在舆论漩涡，上个月一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难，蔚来对此事发布的声明引起热议，6月28日做空机构盯上蔚来，导致其股价曾一度跳水。 供应链难题解决后，零跑汽车的优势不再明显，从5月份的交付冠军跌至6月份的第五名。数据显示，零跑汽车6月份交付量达到11259辆，同比增长185.69%；1月份至6月份累计交付量为51994辆，累计同比增长超265%。零跑汽车也在6月28日迎来了第十万辆量产车的下线。 此外，广汽埃安、赛力斯、极氪汽车等传统车企孵化出的新能源品牌也公布了销量，广汽埃安以2.41万辆的销量成绩暂居第一。 下半年迎来品牌正面竞争 从新势力交出的“年中成绩单”来看，如果下半年继续维持稳定势头，五家新势力都有望达成“年销十万辆”的成绩。此外，近期五家新势力的新产品也都“呼之欲出”，全力冲刺下半年的决心可见一斑。 具体来看，小鹏G9将在8月份开启预订，9月正式迎来上市；蔚来ES7和ET5将先后在今年8月、9月交付；理想L9将在8月开始交付；零跑C01、哪吒S将分别在第三、第四季度上市。 值得注意的是，这些下半年密集发布的新势力产品将出现市场售价重合区间，这也意味着此前定位、产品存在差异的品牌将迎来正面竞争。例如小鹏汽车董事长何小鹏给予了其旗舰新车G9“50万元以内最好的SUV”期待，价格上探，也直接与蔚来的赛道“短兵相接”。此外，小鹏汽车计划2023年在B级和C级市场?各推出一款新车，继续布局中高端市场。 政策的利好，也给足了汽车市场下半年继续升温的信心。 国家税务总局数据显示，汽车购置税减半政策实施首月，全国共减征车购税71亿元，减征车辆109.7万辆。从排气量来看，1.6升及以下排量乘用车减征税款34亿元，占比约48%；1.6升至2.0升排量乘用车减征税款37亿元，占比约52%。 此外，多地发放汽车消费券刺激消费。据不完全统计，今年前6个月，全国共超过20个省市发布促进汽车消费政策，包括增加汽车增量指标、叠加补贴优惠等。业内人士分析认为，通过下半年购置税减半和其它促进汽车消费政策，全年国内汽车销售有望达到2100万辆的规模，政策的出台预计将会给车市带来200万辆左右的增量。 乘联会表示，6月主力厂商的新能源车走势也是超高速增长，预计今年6月新能源车零售近50万辆，有可能创历史新高。从全年来看，全国乘联会秘书长崔东树预计2022年新能源乘用车的销量规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右的高增长。 （张磊） |
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