| 丰田SIENNA在全球范围内表现不俗，但直到今年第四代车型才正式引入广汽丰田国产，中文名定为“赛那”，6款车型售价区间为30.98万-40.58万元。由于这代车型赶上了丰田TNGA架构，又有混动系统的加持，再加上标配TSS智能驾驶辅助系统和较为完善的数字交互座舱，单从产品力上就让不少人认为其将对GL8构成极大的挑战。那么，该款车在使用过程中究竟表现如何？记者近日对其进行了深度试驾。 大空间是基本素质 赛那轴距为3060mm，长宽高分别为5165×1995×1785mm，1995mm的车宽达到同级领先水准。赛那可轻松切换4座、5座、6座、7座模式，满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求。赛那第二排电动调节座椅带电动腿托、加热通风等功能，超长滑轨前后调节行程最长可达816mm，让乘坐可调整余地更大。 身高176cm的人来测试，将第二排座椅的腿部空间调整至大概“两拳半”的距离，第三排实际腿部空间还有“一到两拳”。换句话说，二三排同时乘坐成年人，这台赛那在空间上完全可以用胜任。 将第二三排座椅放倒后，目测进深可达1700mm，超大空间可轻松满足多样化的置物需求。 在驾驶舱的空间设计上，一切也都是恰到好处，如中控台下方开放式储物空间，大量的小物品储物格、遍布车内共19处杯架，等等。 智能化是意外惊喜 智能化体验是赛那的惊喜，赛那搭载丰田新一代多媒体系统，可实现丰富的智能化操作，其中包含语音控制、人脸识别、小程序等，车主们可通过手机查询车况，还可远程开启空调等，车机系统可支持HiCar/Carplay/Carlife等多种形式手机投屏。对于一辆承载家庭生活的MPV来说，这大大减轻了车主的“日常工作量”。 另外，赛那11.6英寸的后排娱乐影音系统，让家庭出行快乐更多。 值得一提的是，赛那全系搭载双侧电动侧滑门带脚踢感应，这是全球首次。与此同时，尾门也是电动带脚踢感应。当车主双手都拿着东西，伸一下脚车门就能打开，方便实用。 百公里油耗仅为5.9L 新车采用轿车化前脸设计，整体视觉更动感。灯组设计上，赛那采用造型犀利的头尾灯设计，层次丰富，轮廓分明。同时，丰田品牌首次在赛那上搭载AHS远光灯自适应控制系统，可自动开启或关闭远光，更可以自动调节亮度和照亮区域，充分保障行车安全。 赛那整个中控都采用了偏向驾驶员一侧的设计，以驾驶者为中心，告别司机感。动力方面，赛那搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率183kW。得益于该混动系统，赛那百公里油耗仅5.9L，兼顾了动力性能的同时也满足了燃油经济性。 （小张） |
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