| 11月15日，在上海一家大众4S店，销售人员告诉记者，2021款桑塔纳，店内目前没有现车，但还是可以预订，而且折扣非常大。 在店内的图册一栏，记者发现，唯独没有桑塔纳的介绍。上海某大众4S店销售人员告诉记者：“单页都没了，很少卖这个车，一年下来卖不了多少台，可能有10台吧。” 据了解，今年1到9月，桑塔纳实现终端销售超12.6万辆。而作为1983年引进中国的车型，桑塔纳在20世纪八九十年代，曾经风靡一时。 “那时太难买了，我记得1990年一部桑塔纳，当时8万元，8万元什么概念，8万元就相当于现在100平方米的一套房。”上海一市民对记者说。 登录上汽大众官网，可以看到桑塔纳的官方指导价，入门版不到9万元，而4S店给出的实际报价在6到7万元左右，然而低价并未带来更大的销量，反而在客观上挤压了汽车主机厂与经销商的利润空间。业内人士表示，桑塔纳落后的前代发动机，也给企业带来了成本负担，可能让一代“神车”走向停产的边缘。 某汽车市场咨询公司总经理曾先生表示： 桑塔纳燃油消耗其实不达标，按现在的双积分政策，看相关数据，桑塔纳车型每一辆车大概产生了-0.4左右的积分，也就是每生产销售一辆桑塔纳，上汽大众要交纳2000元上下的罚款，可以说这个车已经不赚钱。 随后，记者联系了上汽大众，对方表示，该车型是否停产，将根据市场实际情况制定相关规划。 （央视财经） |
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