2020年对于整个汽车市场来说，都是艰难且极具挑战的一年。但随着国内疫情进入常态化防控，国内车企稳步复工复产，中国汽车市场在下半年恢复了元气，销量呈现“V型反弹”，多家车企迎来了销量回暖与转正。根据多家上市公司2020年最新业绩汇总统计，销量实现正增长的车企虽然占少数，但仍有不少车企有望完成年度销量目标。

  预判全年：
  中国品牌拔得头筹

  虽然目前已经出炉的只有各大车企今年1~11月份的销量数据，但从往年销量占比来看，并不难预判全年销量目标完成率情况。业内分析指出，今年前11个月销量目标完成率在85%以上的车企，都有可能达成全年任务。
  从目前数据来看，今年表现最好的是中国各大自主车企，长安、长城、江淮、吉利、广汽、一汽红旗等，年度目标的完成率都在86%以上，这意味着中国品牌在全球车市低迷情况下，实现了“V型反弹”的逆转，展现出强大的生命力和抗压能力。其中完成率最高的是长安和长城，目前已完成了94%以上的目标，全年有望超额完成任务。长城汽车得益于今年的转型成功和多个新平台产品的推出，助销量在下半年实现反弹。广汽集团今年在自主板块和合资板块的助力下，也稳步向全年目标发起冲击，新增广汽埃安等品牌展示出集团面对汽车新四化趋势的应变和活力。也有车企今年销量低迷，如上汽、奇瑞和北汽新能源，销量目标完成压力较大。
  记者留意到，在今年第一季度疫情突发时，面对整体“下行”的车市，大部分车企都非常务实地下调了销量目标。对于部分在下调了销量目标后，仍未能达成年度目标的车企，凸显出自身营销和产品方面的竞争力不强。

  合资品牌：
  日系与德系此消彼长

  从统计数据来看，大多数合资品牌在80%~90%的合格线附近，同时也有了明显的分水岭。大众、日产、丰田、本田、通用等热门合资品牌今年“此消彼长”明显。其中，日系品牌普遍形势大好，欧美品牌表现失衡，法韩系则全线后退。
  从年度销量目标完成率来看，在90%以上的品牌有一汽丰田、本田中国等，广汽丰田、东风日产前11个月销量也呈两位数正增长，截至11月份，东风日产累计销量成功突破百万台大关。在当前中国市场占据最大份额的德系大众品牌表现有些“南北失衡”。1~11月，一汽-大众共计销售新车1,887,519辆，同比2019年增长1.4%，是今年少有的年销量实现正增长的企业；但上汽大众走势与一汽大众截然相反，累计销量为1405947辆，同比下滑19.5%。乘联会分析表示，上汽大众在经历“帕萨特事件”后，销量迅速下降，“让”出的市场份额一部分被“同门”一汽大众抢占，一部分则被日系品牌抢去。美系品牌元气恢复相对较慢，以上汽通用为例，第一季度整体销量跌幅高达58%，下半年发力也较晚，销量虽然在11月份明显回升，但相比去年的成绩差距还是很明显，数据显示，今年前11个月销量上汽通用同比下跌8.3%。至于韩、法系车，成为日系车和中国自主品牌增长的最强“助攻”。韩系和法系今年品牌和销量依然在低谷，份额被日系和中国品牌强势瓜分。

  造车新势力：
  不定目标，稳步谋盈利

  2020年对于中国造车新势力来说是一个关键的年份。这些新车企在大洗牌中迎来了发展分水岭，有的市值狂飙、有的彻底玩完，头部基本成形。蔚来、小鹏、理想和威马被并称头部“四小龙”。蔚来获国资驰援，不仅成功回血，11月底市值突破731.4亿美元，成中国市值最高的车企；理想、小鹏相继赴美上市；威马融资100亿元拟登陆科创板。另一边，赛麟、拜腾、前途、博郡和长江等在资金链断裂后，暂时退出了赛道。
  销量上也呈现明显的分水岭。如蔚来、理想、小鹏和威马等今年累计销量可能都在2万辆以上，其中蔚来一枝独秀。值得留意的是，与最初登场定下“一年要卖10万辆”的“大口气”不同，如今造车新势力在制定销量目标上姿态收敛，目标是减少亏本，盈利第一。此前理想汽车定下的目标是：5年后占据市场份额的20%。推算一下，5年后即2025年，中国新能源市场规模按规划约为500万~600万辆，理想汽车这个目标显然是要硬生生吃下100万辆，显然是太过“理想”。但不可否认的是，几家头部企业的产品如今获得了越来越多消费者的认可，助推销量稳步上升。
  对于今年的目标，蔚来汽车首席执行官李斌表示，今年提高毛利率是核心目标，他表示，“有信心完成2020年的既定销售目标，同时年底毛利率有望达到两位数。”但具体目标并未对外透露。今年几家头部造车新势力的销量一路上涨，目标客户群逐渐稳定。

  分水岭显现：
  弱势品牌退出赛道

  面对今年车市的低谷“大考”，不少企业合格无望。从当前统计数据来看，距离销量目标还剩30%~40%的车企肯定无法完成年度销量目标，如奇瑞、北京现代、东风悦达起亚等企业，目前销量与年初定下的销量目标相差甚远，只能寄望于新的一年。
  如果说以上车企还有卷土重来的希望，那么也有不少车企今年彻底熬不下去，并已经退出了赛道。记者留意到，今年以来，力帆汽车、众泰汽车、猎豹汽车、海马车企不仅掉出榜单，还纷纷发出了“破产重整公告”。此外，很多造车新势力，如博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车甚至都已经关门大吉。